Una azafata estadounidense describió el “colapso” de la industria del turismo en los últimos años, y otra describió el trabajo como “insostenible” en las condiciones actuales.
Muchos trabajadores de las aerolíneas han visto aumentar drásticamente la presión laboral a medida que los viajeros consumidores regresan al aire, las aerolíneas luchan por satisfacer la demanda después de la crisis de viajes de Covid-19 y los turistas estresados y por falta de práctica, regresan a viajar en avión.
“Está ocurriendo una especie de colapso y creo que debería ser evitable”, dijo. CNN Allie Malis, representante de asuntos gubernamentales de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales.
Malis describió situaciones “incómodas” en las que el personal de la aerolínea se ve obligado a correr por los aeropuertos después de llegar en un vuelo retrasado cuando se programó una salida inminente.
“A veces los pasajeros se alegran de que estés allí porque significa que su avión está a punto de despegar, o incluso están molestos: piensan que es culpa tuya si el vuelo se retrasa cuando no puedes trabajar en dos vuelos a la vez”. , aunque estoy seguro de que las aerolíneas desearían que pudiéramos”, agregó.
“Es un trabajo completamente insostenible”, admite el asistente de vuelo británico Kris Major.
“Los niveles de enfermedad se han disparado, los niveles de fatiga se han disparado, no porque [los tripulantes de cabina] rechazar o protestar de alguna manera “, explicó Major a CNN.
“Simplemente no pueden hacer frente… no pueden lidiar con los cambios constantes”.
También se citó a un asistente de vuelo actual de Lufthansa: “La falta de personal, los retrasos, las cancelaciones, la falta de equipaje… Creo que es una situación muy difícil para todos”.
Malis también cuestionó las declaraciones de las aerolíneas que culpan a la “escasez de personal” por detener los vuelos de primavera y verano.
“Es un poco ofensivo ser culpado por cualquier tipo de escasez de mano de obra o mala gestión operativa porque las aerolíneas no planificaron adecuadamente”, dijo a los periodistas.
“Los asistentes de vuelo están presionados al máximo, trabajan los turnos más largos que hemos tenido, con los períodos de descanso más cortos que hemos tenido durante la noche, y eso te enferma, te lleva al agotamiento y la fatiga y esto debilita tu sistema inmunológico.
Según Malis, hasta hace poco, American Airlines tenía una política de ausentismo que exponía a los miembros de la tripulación a medidas disciplinarias si solicitaban tiempo libre relacionado con el COVID-19.
Un portavoz de American Airlines se negó a comentar sobre la política, pero dijo que “cuidar a los miembros de nuestra tripulación en todo momento, incluso cuando están fuera de casa, es la máxima prioridad”. [de la aerolínea]”.
Un portavoz de Lufthansa dijo CNN que el sector de la aviación en su conjunto “sufre cuellos de botella y escasez de personal, particularmente notable durante los períodos pico”.
Tanto Malis como Major dijeron a los periodistas que los asistentes de vuelo que abandonaron la industria de la aviación en el punto álgido de la pandemia de covid-19 serían difíciles de reclutar nuevamente cuando se reanuden los viajes.
“Hay una razón por la que no regresan”, dijo Major. “La industria ha creado su propio problema”.
Malis agregó: “¿Por qué alguien querría postularse para ser asistente de vuelo o cualquier otro empleado de una aerolínea cuando estamos trabajando al límite?”
Estados Unidos ha sufrido miles de retrasos y cancelaciones de vuelos en las últimas semanas. Según datos de FlightAware, el domingo 7 de agosto se cancelaron 912 vuelos y se retrasaron 6.512.
Una azafata dijo la semana pasada a los periodistas que la tripulación de cabina “temía por su seguridad” debido a la ira por la interrupción de los vuelos esta primavera y verano.
